С 1 октября 2026 года вступает в силу ГОСТ Р 72831‑2026 «Дороги автомобильные временные. Правила проектирования». Новый национальный стандарт устанавливает единые требования к временным дорогам, которые создаются на период строительства, реконструкции, капитального ремонта, ремонта и содержания автомобильных дорог общего пользования.

ГОСТ утвержден приказом Росстандарта от 20 августа 2026 года № 1006‑ст и вводится впервые. Документ закреплен за техническим комитетом по стандартизации № 418 «Дорожное хозяйство».

До появления нового стандарта временные дороги фактически находились на стыке общих требований дорожного проектирования и специальных проектных решений. При этом СП 34.13330.2021 прямо исключает временные дороги со сроком службы менее пяти лет из своей области применения. ГОСТ Р 72831‑2026 устраняет этот нормативный пробел и формирует отдельную систему правил для проектировщиков, подрядчиков и владельцев автомобильных дорог.

Стандарт применяется к временным автомобильным дорогам, которые сооружаются на период:

Речь идет, в частности, о временных объездах и подъездных дорогах, которые позволяют сохранить транспортное сообщение на время производства работ на основной трассе. Стандарт охватывает проектирование таких объектов вне зависимости от того, создаются ли они на короткий срок либо с перспективой последующего перевода в постоянные дороги общего пользования.

Новый ГОСТ не распространяется на:

ГОСТ Р 72831‑2026 определяет требования к основным элементам временной дороги — от выбора варианта трассы до организации движения на период работ.

Стандарт предусматривает, что проектные решения должны учитывать срок службы временной дороги, интенсивность и состав транспортного потока, возможность круглогодичного проезда, эксплуатационное состояние основной дороги и требования безопасности. При выборе трассы рекомендуется по возможности минимизировать ее длину и располагать дорогу ближе к основной трассе, одновременно обходя реки, овраги, балки, болота и другие препятствия.

При проектировании временных дорог необходимо обосновывать расчетные параметры в зависимости от срока эксплуатации, рельефа, интенсивности движения и состава потока. В стесненных условиях, на пересеченной местности, для дорог протяженностью до 1,5 км или при сроке эксплуатации менее года допускается снижать расчетную скорость на 10–20 км/ч. При этом скорости на смежных участках не должны отличаться более чем на 20%.

Число полос должно быть минимально необходимым, но достаточным для пропуска расчетного транспортного потока. В проекте стандарта рекомендован ориентир по уровню загрузки — 0,8, определяемый по результатам технико-экономического обоснования. Для реконструкции и строительства дорог категории IA при интенсивности свыше 16 000 автомобилей в сутки число полос временной дороги определяется с учетом расчетной интенсивности и требований к безопасности движения.

Практический смысл этих требований заключается в том, что временный объезд должен не просто физически существовать, а обеспечивать приемлемую пропускную способность и предсказуемое движение на весь период дорожных работ.

Особое место в ГОСТе занимает защита временных дорог от переувлажнения и размыва. Для канав установлены требования к превышению бровки над расчетным уровнем воды и к продольному уклону в сторону ближайшего водопропускного сооружения или пониженного места. При проектировании труб учитываются рельеф, срок службы дороги, вероятность паводков, а также данные инженерно-гидрологических изысканий.

Для временных дорог стандарт предполагает рациональный выбор дорожной одежды с учетом срока эксплуатации и возможности повторного использования материалов. На этапе разработки ГОСТа в качестве одного из принципов была обозначена минимизация затрат за счет применения вторичных ресурсов и мобильных сборно-разборных конструкций. Это важно для подрядчиков: после завершения работ часть элементов временной дороги может быть демонтирована, использована повторно или переработана.

ГОСТ устанавливает требования не только к конструктивным решениям, но и к составу проектной документации и ее графической части. В приложениях к документу приведены практические материалы, которые помогают выбирать и обосновывать решения:

Это позволит унифицировать проектные подходы и снизить число ситуаций, когда временный объезд проектируется исключительно по индивидуальным, не сопоставимым между собой решениям.

Для заказчиков, проектировщиков и подрядчиков новый ГОСТ означает необходимость заранее учитывать временную дорогу как самостоятельный инженерный объект, а не как второстепенное приложение к основному проекту.

С 1 октября 2026 года при разработке документации для строительства, реконструкции, капитального ремонта, ремонта и содержания автомобильных дорог общего пользования участникам рынка следует учитывать требования нового ГОСТа. При этом для внутрипостроечных дорог, промышленных проездов, автозимников, ледовых переправ и временных улиц в населенных пунктах применяются иные нормативные документы.

К-груп помогает со вступлением в СРО по проектированию, подбором специалистов НРС или сдачей НОК в области проектирования.